F1 Aan Tafel

00:00 Vanaf nu luister je ook via FM naar Grand Prix Radio. In de Randstad en ver daarbuiten op 97.6 FM. 00:08 Grand Prix Radio, jouw sportradio. De die-hard motorsport en autosportfan sterft een keer uit. Eerlijk is eerlijk. Dus we hebben een nieuwe hype nodig. En dit gaat wel bijdragen. 00:21 Iedere maandag en vrijdag is er een nieuwe F1 aan tafel. Met in deze aflevering geen enkele sensor kan wat Max Verstappen voelt. F1-baas Stefano Dominicali zorgt voor gefronste wenkbrauwen. En de kalenderchaos krijgt wederom een nieuwe wending. Welkom vanuit de Harbour Club in Vinkerveen. Mijn naam is Twan van Peperstraten en dit is Formule 1 aan tafel. 00:46 Dit is de grootste Formule 1 podcast. 01:07 En zoals altijd beginnen we met een kort rondje langs onze gasten. De eerste is Joey Litchens, voormalig motorrijder, analist bij Ziggo Sport. En sinds kort vader van een prachtige zoon. 01:16 Met de naam... Zane. Zane. Ja, en zijn tweede naam is vernoemd naar mijn vader, Je. Dus officieel Zane, Je, Litchens. 01:24 Gefeliciteerd. En namens Grand Prix Radio en F1 aan tafel een aardigheidje. Nou ja, aan jou ook even de eer om het uit te pakken. Dank je wel. 01:34 Ja. Nou, wat zal het zijn? Wat zal het zijn? 01:41 Misschien heeft hij nog niet gelijk iets aan, maar... Ah, altijd goed. Super Mario. Dat schijnt vernoemd te zijn door iemand die ook aan de podcast meewerkt. 01:53 Ja, dat is Mario de Pizzaman. 01:57 Luigi. Dit is Luigi. Luigi. 02:00 Het is een beetje ook voortgekomen uit het feit dat Verstappen het tegenwoordig meer Mario Kart noemde. Ja, kijk. 02:10 En natuurlijk, is dit zijn eerste motor? 02:14 En waarschijnlijk niet z'n laatste. Nou, heel eerlijk, ik heb er al eentje thuis staan. Ik kon het niet laten. Ja, maar PU50, maar het is misschien beter dat hij hier even mee gaat spreken. Eerst even dit doet. Ja, eerst even dit en beoefenen. Nogmaals, gefeliciteerd. Dankjewel, dankjewel. 02:29 Als jou straks dezelfde kant op gaat als Rocco, dan wordt dit de eerste. 02:35 Ja. Nou ja, in ieder geval de vader van Rocco is Tom Coronel, coureur en Formule 1-holiste pit reporter bij Viaplay. Welk circuit zou jij graag nog terugzien op de Formule 1-kalender en waarom? 02:45 Oeh, dat is een hele goeie. Kijk, er zijn natuurlijk circuits waar het net niet past, maar een Macau is natuurlijk echt wel iets heel bijzonders. Monaco maar dan drie keer zo groot. Jeutje, welk circuit zou ik terug willen zien? Ehm... Paul Rikaar, die heb ik toch wel een beetje gemist. 03:03 En DJ bij Gravity Radio, Rob van Zomer is ook van de partij, wat het net al eet, even over de sensor van Verstappen. 03:09 Waar heb jij een speciale sensor voor? 03:11 Zandse schuur. 03:16 Red Bull teambaas Laurent Mackies is lovend over Max Verstappen. Volgens Mackies voelt de Nederlander dingen in de auto die de sensoren en data niet eens kunnen meten. Zo wist Verstappen eerder dit jaar al dat er een stuurprobleem was. Hij voelde dat aan en dat kwam pas veel water boven water. Ja, hoe bijzonder is het eigenlijk dat Verstappen dat soort dingen al voelt? 03:35 Nou kijk, hij heeft natuurlijk een natuurlijke gave... die denk ik met geen pen te beschrijven is. Dat denk ik. Als je ook nu ziet dat hij toch op karakter... die twee podiumplekken pakt achter elkaar... met een auto die nog steeds in ontwikkeling is. Een team dat in ontwikkeling is. Ja... 03:54 Dan weet jij ook al, Tom, dat is een bepaald gevoel wat je in je reet hebt zitten. 03:58 Als motorcoureur weet jij het ook. Dat is net dat verfijnde. 04:02 Is dat aangeboren? 04:03 Is dat ook door z'n vader? Jazeker, maar het is natuurlijk ook iets dat ontwikkelt zich oneindig door. En dat met het stuurhuis wat hij aanvoelde, dat kan je niet zien in de data. 04:16 Tegenwoordig is natuurlijk de hele formule 1, daar hangen taaljes. Prachtige analisten hangen erop. En allemaal van die engineers. Die allemaal met een gezicht naar een scherm staren. En die zien dan een heel klein piekje. En daar zitten ze zich op te concentreren. Maar een coureur voelt natuurlijk. Onder alle omstandigheden. Voelt hij iets aan wat hij gewend was. En dat was er nu niet. Dus dat meldde hij ook. Had jij daar ook even over gesproken? Ik vond het heel bijzonder dat Max dat wel voelde en ik niet. Maar nu leer ik dus dingen voelen waarvan ik daarvoor dacht... dat hoef ik niet uit te leggen. 04:48 Dat is niet zo. 04:49 Ik denk dat het grote verschil met anderen is... dat anderen wel voelen dat er iets anders is... maar niet kunnen benoemen wat het is. En bij Verstappen zet er zoveel ruimte en kennis in het hoofd... dat hij ook nog eens een keertje kan pinpointen. Dat is het. Het is overcapaciteit. Ja, dat is het. 05:03 Die Pentium 300 die in zijn hoofd zit... die heeft zoveel extra tijd om andere dingen aan te wijzen. En dat is waarom hij in dit stadion van Red Bull... superbelangrijk is voor die ontwikkeling. Ja, exact. Wat zijn invloed op de feedback van de ontwikkeling van de auto? Die moet allemaal gigantisch zijn, toch? Ja, soms een beetje te emotioneel ook. Dat horen we hem wel en we zien hem dingen. Maar ik vind dat wel gaaf, die gedrevenheid. En ik vind, als je zoiets ziet wat Max echt wel filtert... want je moet een beetje door de gesprekken heen proberen te luisteren... dan is die gedrevenheid zo hoog... die heeft gewoon een interne drang om te winnen. 05:37 Een tweede plek accepteert hij niet. 05:39 Ja. En Tom Koppel, terug naar jou, Joey. Had jij dat ook op de motor? Dat jij soms ook wel eens iets voelde... wat je eigenlijk bijna... misschien wat bijna door sensoren niet te meten was. 05:47 Ja, zeker wel. Kijk, als je dat heel simpel gaat vertalen... dan heb je bijvoorbeeld twee motorfietsen. Je reservemotorfiets en je nummer één motorfiets. En dan zegt het team van... ze zijn identiek opgebouwd. No way. Dus ze voelen niet hetzelfde. Onmogelijk. Er is altijd iets wat net en dan is het op de millimeter precies uitgerekend. Stuurhelften, voetstepjes. Maar het voelt dan net even wat anders. En dat kan de dikte van de olie zijn. Dat kan de belasting van een frame zijn. Ja, het kan zoveel zijn. Dus als je dan, zoals Max, dan heel specifiek kunt aanstippen. 06:21 Dit is het en dat moet veranderen. Het is uniek. 06:24 Uniek. Overigens zou Red Bull Verstappen een monstercontract hebben aangeboden... tot de zomer van 2029, inclusieve salarisverhoging... om de beruchte vertrekklausule uit zijn huidige contract te verwijderen. Ja, je moet er omwachten. 06:38 Verstappen is daar niet zo gevoel voor? Nee, nee, nee. Uiteraard. Ik kan jou echt zo'n leuke baan aanbieden. Dat is echt niet te geloven. Dat is echt ongelooflijk. Dat is de helft van wat je nu verdient. En in één keer vind je het niet meer interessant. Iemand minder bieden... is het eigenlijk degraderen van zijn kunde... en alles wat je van iemand vindt. Dus op het moment dat je het bedrag omhoog trekt... dan geef je dus de meerwaarde weer van iemand aan. Ik heb nog nooit een gesprek gehad dat je minder salaris gaat verdienen van mensen om me heen. 07:11 Laat ik het maar zo zeggen. 07:12 Kijk, en ieder bedrijf wil natuurlijk van zo'n ontstappingsklausule af. Ja. Want dit zet een rem op alle investeerders die Red Bull ook nodig heeft. Sponsoren en andere zaken. Die hebben zoiets, ja wacht even, hoe zit het met Verstappen? Ja, hoe is die onrustig weg? En zolang hij weg kan, denk ik dat de schade die dat eventueel brokkelt... nog wel een klein stukje hoger ligt dan het extra-uitje dat ze hem een salaris hebben beloofd. Ja, ja. En wat zegt het over zijn status? 07:38 Binnen Red Bull. Zoals ik dan naar kijk. Hij draagt Red Bull op dit moment qua resultaat. Maar hij motiveert ook iedereen. En vooral dat. Er heerst natuurlijk heel veel onrust. Maar zijn motivatie is zo. Die gedrevenheid. Als je die gaat kwijtraken. Ik denk dat Red Bull dan heel... 07:57 Je moet het niet als druk zien of je moet het niet negatief zien. Je moet het zien. De gedrevenheid die hij heeft, daar wil iedereen in hetzelfde gedrang mee krijgen. En hoe hij het verwoordt, je kan het goed vinden of niet goed vinden. Dit maakt wel die echte autocureur die maar één ding wil. Deze is winnen. 08:16 Stefano Dominicali heeft de tongen flink losgemaakt... met een opmerkelijke uitspraak over de moderne Formule 1-kijker. Volgens de CEO van de Formule 1 zijn de nieuwe fans... helemaal niet geïnteresseerd in de technische details van het rijden... maar zijn ze alleen maar gefascineerd door de actie en het spektakel. Heeft Dominicali een punt als hij zegt dat nieuwe fans... niet geïnteresseerd zijn in het technische aspect? 08:37 Nou, ik geloof niet dat het specifiek voor nieuwe fans geldt. Je hebt natuurlijk altijd ook voetballiefhebbers... die zijn heel geïnteresseerd in punt naar voren, punt naar achter. 4-4-2 en andere zeggen gewoon, oh, lekker in wedstrijd zien. Ja, specifiek. Ja, maar goed, dat heeft natuurlijk ook... als je naar, weet ik veel, skispringen kijkt... Ja, weet je wel, leuk, maar het is nog veel leuker als er eentje goed op zijn kranes gaat. Dus het is natuurlijk ook gewoon een sensatiesport, weet je. Dus ik denk dat dat gewoon wel redelijk in balans is. En die Dominicali, ja goed, wie neemt die nou serieus? 09:08 Het is wel opmerkelijk dat dit precies zegt... op het moment dat heel veel coureurs aan het klaren zijn... overal nieuwe reglementen. Ja, maar dan probeer je dat te ontkrachten. 09:14 Ja, hij moet dat ook natuurlijk wel doen voor de Formule 1 Business. Want het ging natuurlijk niet goed. Het is natuurlijk niet voor niks dat ze de beelden niet meer laten zien... dat de batterij leegloopt op het rechtstuk... en dat de auto's minder hard gaan. Ik bedoel, dat heeft natuurlijk een reden. En dan niet zeggen, nee, maar de interesse was er niet... dus daarom hebben we het weggehaald. Nee, het is juist die negatieve tijd, die hangen eruit halen. En ik begrijp het wel, want ze hebben zichzelf in de poten geschoten... met het nieuwe reglement. Dat geven ze ook toe, want anders ga je het reglement niet veranderen. En zo snel mogelijk. Het is niet zo van, nou, we zullen erover nadenken. 09:45 Nee, het is wel resoluut gebeurd. En ook volgend jaar weer, en het jaar daarna weer. Dus ergens weet je gewoon, jongens... Geef het toe, this is it. 09:54 Maar vooral dat. Als zo'n grote organisatie... Toegeven zullen ze niet zo snel doen. Maar ze zullen wel heel semierig de reglementen aanpassen. Dus dit is duidelijk acceptatie dat het toch niet zo goed werkt... als wat ze gedacht hadden. 10:08 Uit recente cijfers van een F1-rapport blijkt ook... dat de doelgroep enorm aan het veranderen is. De globale fanbase is inmiddels over de 830 miljoen mensen heen. Een drukwekkende stijging van 64 procent... sinds Liberty Media in 2018 het roer overnam. 43 procent van alle volgers is inmiddels jonger dan 35 jaar. 10:28 Het lijkt wel een beetje of dit soort cijfers... helemaal niet de uitspraak van Dominicali versterken. 10:32 In principe wel, want Formule 1 is natuurlijk heel groot geworden in Amerika. En dat was het daarvoor natuurlijk niet. Dus dat is één. Tweede is natuurlijk dat Bernie Anglestone... altijd social media heel erg aan het killen was. Je mocht niet filmen op het circuit. Je mocht niks delen. Je was echt de rechten van de beelden... en het hele Formule 1 circus aan het beschermen. En dat is helemaal vrij geworden... in deze nieuwe samenstelling. En daardoor in één keer bereid je zoveel jeugd. Zij verloren per jaar, drie jaar werd de Formule 1 ouder. 11:03 Dat betekent dat je na zes jaar het publiek 18 jaar ouder is geworden. Dat is echt serieus. En dat probleem hadden ze dus. Dus ze moesten dat social media ook opengooien. En toen in één keer werden ze steeds jeugdiger. Dus het is ook een beetje de tekortkoming... in dit geval aan de einde van de periode van Bernie Egglestone... heeft hun natuurlijk ook heel erg geholpen. Maar als ik jou zo hoor, is het dus geen slechte ontwikkeling. Zeker geen slechte ontwikkeling. 11:27 Het is precies wat Tom zegt. Het rapport vertelt dadelijk niet waar die groei vandaan komt. Amerika, het is nou niet bepaald, het is geen schiermonnikoog, daar wonen nog wat mensen. Als zo'n sport daar ineens veel populairder wordt, dan krijg je een enorme procentuele stijging van het aantal liefhebbers. Hetzelfde geldt voor het Midden-Oosten. 11:45 Maar je ziet het ook op de startkrit. Tegenwoordig is het alleen maar famous, liefhebber, fan. Films, sterren en dan het allemaal maar op. 11:55 Social heeft natuurlijk een heel groot bereik van die personen. Dus het draagt heel erg bij de populariteit. Maar ga je even naar Europa kijken, de populariteit van de Formule 1... is het eigenlijk maar één land waar het echt groeit, hè? 12:09 Maar is het dan wel een beetje een bewaken van de balans... tussen het traditionele DNA van de Formule 1... en het vermaken, het nieuwe grote publiek? Maar het is meer show. Groot denken, groot denken. 12:19 Ergens begrijp ik het wel. Ik ben geen voorstander van als ik zie dat er een batterij is... en iemand iemand anders inhaalt. Maar als jij mij vraagt, ze waren wel aan het inhalen... dan zeg je, ja, je hebt wel gelijk. Dus het publiek wat niet hardcore fan is... die krijg je heel voorzichtig er nu wel bij. Want je ziet meer actie, dat begrijp ik. Maar hardcore racen, mijn hart... Die bloed. 12:39 Sinds Liberty Media naast de Formule 1... ook de touwtjes in handen heeft bij de MotoGP... wordt er achter de schermen hard gedroomd over de ultieme samensmelting... van de koningsklasse van de op twee en op vier wielen rijdende sport. Er zijn nu plannen om een spectaculaire MotoGP-demonstratie te organiseren... tijdens het F1-weekend op Cota in Texas. Mogelijk zelfs met legendarische coureurs. Daarnaast wordt er gekeken naar het gezamenlijk plannen... van een F1- en een MotoGP-weekend in de toekomst. Hoewel deze demonstratie nagenoeg samenvalt... met de MotoGP Grand Prix van Australië... vormt het volgens Liberty geen enkel obstakel voor hun plannen. 13:16 Wat vind je ervan, Joey, van die plannen? Kijk, het gaat hoe dan ook gebeuren. Daar twijfel ik niet aan dat ze een groot evenement... als Formule 1 en MotoGP, dat ze die gaan samenvoegen... 13:27 Ja, wat vind ik daarvan? Ik vind het een grote uitdaging... maar het is een nieuwe vorm van motorsport... en een nieuwe vorm van extremisme in kaart brengen. En weet je, de die-hard motorsport en autosportfan... die sterft een keer uit, eerlijk is eerlijk. Dus we hebben een nieuwe hype nodig. En dit gaat wel bijdragen. Wat ik daarvan vind, dat is coureur puur zang... 13:50 Eerst zien, dan geloven. Motorsportpubliek en autosportpubliek... zijn toch een beetje anders. Dat zie ik heel duidelijk. Ja, zeker. Dus als je er zo naar kijkt... dan denk je, hoe gaat zich dat mengen? Er is maar één manier om erachter te komen. Door het te doen. En dat vind ik wel ballen. 14:08 Is er trouwens nog een historische coureur uit de Formule 1... die je nog graag een keer op zo'n motor zou willen zien? Hamilton. Die heeft het al gedaan. 14:15 Ja, maar die kan het wel. 2019 heeft hij volgens mij met Rossi. Klopt. Zijn ze geswitcht. Rossi in de auto. En hij was geloof ik maar drie, vier seconden langzamer op een hele ronde dan dat Rossi was. Schumacher. Hij heeft dat ook nog gedaan. Want toen hij eigenlijk zijn Formule 1 pensioen had aangekondigd... is hij ook op twee wieler gaan rijden. En er is volgens mij... 14:39 Het is een wereldkampioen Formule 1 en wereldkampioen MotoGP. Was het niet John Surtees? Ja, John Surtees in 64. 14:45 Oh, 63, 64. Ga ik nu voor de wasmachine combinatie? 14:48 Hier score je punt, Tom. Ik heb liefdesbrieven van John Surtees liggen... want mijn moeder was met hem aan het flirten. Dus vandaar dat ik het weet. Appel valt niet ver van de boom, hè? Precies. 14:58 Ergens anders viel de kampioen ook in. 15:00 Mijn moeder zeker. En is die baan in Texas eigenlijk daar wel voor geschikt? 15:04 Jawel. Ja, Texas juist wel. Cota is, weet je, je hebt heel veel run-off. Het circuit is heel breed, heel groot. De accommodaties zijn heel groot. Dus als je een accommodatie uitzoekt, ja, Cota is perfect. En ja, dit is Amerika, dus je trekt meteen een bult nieuwe fans aan. Dus Cota is... Amerikaans vermaak, dat gaan we dan maar krijgen. 15:26 Zo zeg ik zo, Monaco niet snel proberen. Nee, doe maar niet. 15:29 Nou, dat is wat ik zie in Macau. Daar racen wij, daar zijn de auto's en de motoren. Wij racen dan samen. We rijden op zaterdag de motoren en op zondag de auto's. Maar op zaterdag is standaard twee uur het ding dicht. 15:42 Want er valt altijd wel één dode meer. Ja, maar het evenement op zichzelf is zo immens populair. Dus dat kan wel. 15:48 Nou ja, ik heb het tien keer meegemaakt in Macau. En dan zag ik altijd wel, die motorrijders zijn wat rauwer. En helemaal dit soort motorrijders, want die gaan door de straten van Macau, dat is zeg maar Monaco, maar dan 2.0. Ah jongen, dat is levensgevaarlijk. En als ze eraf glijden, dan is het ook klaar, hè? 16:04 Dan is het een helikopter erbij, een kistje eromheen. En wie weet, gaat het gewoon een hartstikke volle, waardevolle bijdrage leveren in de crossover. Dat mensen die normaal gesproken voor Autosport naar een circuit komen, dan denken, ja, maar dit is ook leuk. 16:15 Ja, maar dan blijft er niemand meer bij Autosport. Dan blijft er niemand meer bij Autosport. 16:19 Nee, Autosport, dat overleeft ons allemaal, Tom. 16:21 Ik vind motorsport zo vet. Jullie zijn helemaal gestoord. Nee wij zijn niet gestoord. Wij zijn ontzettend gepassioneerd. 16:27 Ernst tekort en ontzettend gestoord. 16:35 Na de break in F1 aan tafel. Tijd voor Pitspost, waarin we jouw vragen beantwoorden... met onder meer een vraag over de nieuwe directeur... van het Red Bull Juniorenprogramma. Verder bespreken we onder andere nog de kalenderchaos... en je kan onder meer een volle tank brandstof winnen voor je auto... gezien de huidige prijzen aan de pomp. Een hele fijne meevallig. 16:53 Alles van Apple. Refurbished, maar ook nieuw. Altijd topservice, altijd goedkoper. Kijk op macdemolition.com. 17:02 Dit is F1 aan tafel, Nederlands meest beluisterde Formule 1-podcast. Met nu tijd voor jouw vraag in pitspost. Eerste vraag is van jou Tom, van Willem de Groot. Hebben jij en Rocco al contact gehad met de nieuwe directeur van het Red Bull Juniorenprogramma Gwen Lagru? 17:17 Nee, met Gwen nog geen contact gehad. Ik heb hem zelf altijd natuurlijk op de squeeze rondlopen. Want hij liep als driver-scout natuurlijk op de squeeze in de ronde voor Mercedes. En dat gebeurde uiteindelijk natuurlijk ook voor Red Bull. Dus ja, ik ken hem van gezicht. Ik heb al het goede morgen gezegd, hallo en dat soort dingen. Maar meer dan dat nog niet. Hij zal in 2027 het roer volledig overnemen. Momenteel, toevallig vandaag had ik nog contact met Red Bull... 17:47 Engeland, met Rocky Guillaume, die dat momenteel een beetje stuurt. En die heb ik nog niet direct contactgegevens mee hoeven delen. Dus nee, ik zie dat er verandering aankomt... maar dat zal de aankomende maanden wel gaan gebeuren. Maar wel belangrijk toch voor jullie dat Red Bull nu een opvolger heeft... uiteindelijk voor Ammoet Bakko? Ja, nou ja, weet je, de mensen die gekozen zijn... die moeten gewoon hun prestaties halen. En op het moment dat je prestatie haalt, dan mag je doorgroeien. En dan krijg je support op het moment dat je niet meer goed genoeg bent. 18:19 Ja, dan word je gewoon uit het programma gezet en dat begrijp ik. 18:21 En wat doen jullie thuis de zomerstop? 18:23 Ja, we hebben eigenlijk niet echt een zomerstop. We hebben nu negen weken zogenaamd geen race. Want die zit dan tussen de derde en de vierde race in. Maar er zitten heel veel testdagen in. We hebben net getest in Paul Ricard. Dat ging heel erg goed met Formule Regional. Van de drie sessies de snelste, uiteindelijk de snelste van allemaal. Dat was allemaal erg goed. Er komen volgende week weer aan Hockenheim. En dan gaan we door naar Red Bull Ring. Dus nee, we zijn continu onderweg. Er zit nog zo'n leerkurve in. 18:51 De volgende vraag is voor jou, Joey, van Jacqueline Matsers. Wat kan de Formule 1 leren van de MotoGP? 18:58 Goeie vraag. Heel eerlijk, de jeugdklasse. De F2, de F3 uitzenden. Dat denk ik. Dat doen wij in de MotoGP ook. Moto2, Moto3. En dan heb je kerst op de taart de MotoGP. Het wordt uitgezonden bij 4Play. Ja, maar echt gewoon... Ik vind, daar mag veel meer aandacht aan worden gegeven. Het wordt uitgezonden, inderdaad. Maar bij ons is het gewoon een standaard menu. En ik zou dat ook willen zien in de Formule 1. Dat je de jeugd ook laat zien. Want die zijn vaak getig, hongerig. 19:29 Actie, spektakel. Dat wil je gewoon zien. Een beetje het warm maken al. 19:33 De namen alweer. 19:35 Bijvoorbeeld op Zandvoort. Er rijdt geen Formule 3 en geen Formule 2 in het voorprogramma. En dat was vroeger wel. Dat is eigenlijk wat je bedoelt. Dat je dat ook mist. En wel op locatie en wel in beeld. 19:47 Weet je waar ik heel erg jaloers op ben? 19:50 Jullie hebben nog de campaign girls bij de matoren. Jullie hebben nog de dames, de umbrella ladies. Dat moet je er ook aan nemen. 19:57 Als ze de aandacht krijgen van een koroneel, moet ik die er ook aan nemen. 20:02 Ja, honderd procent. Sporttechnisch gezien, ik denk dat iedere sport zijn eigen charme heeft. En zo ook moet laten. Dus ik denk niet dat... We kunnen leren van elkaar door een weekend met elkaar... een week met elkaar te doorbrengen. 20:16 De zongestop mag dan wel begonnen zijn, maar bij Aston Martin hebben ze eigenlijk helemaal geen pauze. Deze week heeft het team een filmdag afgewerkt op de Hungaroring... waar ze onder andere de eerste meters met de nieuwe Honda-motor hebben gereden. Volgens Bronnen lijken de hardnekkige trillingsproblemen opgelost... en naar verluiter levert dit nieuwe motorpakket rond Zandvoort zo'n 40 pk extra op. Goed voor maar liefst zes tiende meter. per ronde. 16e per ronde met zo'n update? 20:49 Nou, kijk eens wat de verschil maakt tussen bijvoorbeeld een harde of een zachte band. 40 pk is niet weinig, vergis je niet. En het is natuurlijk het pakket wat het op een gegeven ogenblik in de tijden ook het verschil gaat maken. Die hele auto is een beetje anders geworden nu. En Alonso, die riep al, Nui, is in staat om met een goede auto te komen. De bron, de Honda-motor, dat was het probleem. Nou, als ze daar nu al meer uit weten te halen... en ze moesten volgens mij ook nog het een en ander aan het gewicht doen... en het aerodynamische pakket moet anders... die combi kan wel schelen, maar zes tiende op een circuit is natuurlijk... dat kan niet, want niet in een circuit is hetzelfde. 21:26 Dat klopt. Specifiek op Zandvoort, dat is een redelijk korte baan. Dus de verschillen op Monza zullen anders zijn dan bijvoorbeeld op Zandvoort. 21:35 Ja, ik reken het tot procentueel. Zandvoort is bijna de helft van Spa bijvoorbeeld. Zo moet je dat ook terugrekenen. Dus als je zegt viertiende op Zandvoort, dan is dat op Spa zeventiende. Maar op zo'n filmdag kun je dat echt allemaal uittesten? Nou, niet helemaal natuurlijk. Maar je kijkt natuurlijk naar acceleratie curves. Wat 40 pk doet. Ze weten het natuurlijk ook ten opzichte van computermetingen. Dus ja, op die manier zouden ze het zien. 22:05 Het zou wel gaaf zijn. 22:06 Op die modellen kun je gewoon verschillen leggen. Dus op zo'n stuk zoveel verschil is, op onlangs stuk is dat zoveel. Dus dat kunnen ze redelijk goed in algoritmes en zo kunnen ze dat gewoon helemaal uitrekenen. Ja. 22:16 In Hongarije zagen we al de gloednieuwe boliden van Hester Marten tot tevredenheid van Fernando Alonso. 22:22 Dat adrenaline, als je de vijzer kent en je gaat naar de lab, was gegeven in de laatste paar eventen. We waren in de laatste rij van de grie, wat we aan de auto doen. Het was leuk om terug te gaan naar dat gevoel en hopelijk meer te komen in de volgende race. 22:43 Alonso zegt dat Rijplezier de doorslag geeft voor zijn toekomst in de Formule 1. Geeft deze eerste stap hem dan precies het vertrouwen waar hij op zat te wachten? 22:50 Jawel, zeker wel. Kijk, als jij in de neerwaartse spiraal zit... en halverwege het seizoen zo'n boost krijgt... dat motiveert natuurlijk wel gruwelijk. Alonso is wel een enorme werkpaard. Die zal hier wel heel hongerig uit worden. Maar ja, goed, ik hoorde de zesde PK erbij. Dat is allemaal leuk en aardig. Maar het resultaat op zondag gaat tellen. Zeker voor een man als Alonso. 23:12 Wat zijn jullie verwachtingen van Aston Martin, tweede seizoenshelft? Ja, weet je, het pakket zou in principe moeten kloppen. Als je ziet wat daar rondloopt, wat ze ook binnen hebben gehaald aan expertise, dan is dit resultaat natuurlijk gewoon hartstikke teleurstellend. En je kunt ook niet zeggen dat Honda niet weet hoe ze een Formule 1 motor moeten maken, want kijk even wat ze met Verstappen en Red Bull hebben gepresteerd. Dus de verwachting, het zou heel raar zijn als wij nu roepen... van nee, dat komt nooit meer goed. 23:34 Twee jaar geleden scoorden ze podiums met Aston Martin en Alonso. Dus ergens moet het natuurlijk kunnen. Nieuwe fabriek gebouwd, nieuwe windtunnel, goede mensen aangetrokken. Ze moeten alleen eventjes allemaal met elkaar aan, eng gesloten zitten. Met hetzelfde doel natuurlijk. Dus ja, ik zie dat daar wel een mooie groei in zit. Q2 de afgelopen weekend. Als ze punten zouden kunnen gaan pakken... Zou dat serieus vet zijn? Ze waren dertiende, veertiende, dus zit je er heel dichtbij. 24:03 En Alonzo met zijn vijfenveertigste, dat hij nog zo mee kan. Zegt dat nog iets? 24:06 Het zegt geen reet. Het heeft er alles mee te maken. Hoe geloof je er nog in? Vijfenveertig en dan zo fanatiek zijn... omdat je eigenlijk, je rijdt nog steeds achteraan... Toch, laten we eerlijk zijn, want wat is het verschil? 1,5 seconden op een gegeven ogenblik. Ja, en dan nog zeg je, ja, maar wacht even, ik heb nu dingen in die auto gevoeld. Dat gaat de goede kant op. 24:27 Ja, maar dan krijg je veel meer plezier, toch? 24:29 Ja, dus ik denk dat dat niet leeftijd gerelateerd is. Ik bedoel, je kunt voldoende coureurs noemen die bij wijze van spreken op mijn 23's al uitgeblust waren. 24:37 Ja, maar je kent de quote van Jan Lammers, hè? De auto weet niet hoe oud je bent. Ja. Ja. 24:48 De Formule 1 bevindt zich aan het begin van de zomerstop, maar achter de schermen staat CEO Stefano Dominicali niet stil. Hij beslist medio september of de slotracers in Qatar en Abu Dhabi doorgaan vanwege de spanning in het Midden-Oosten. Bij onveiligheid wijkt de Formule 1 uit naar Europa voor de finale... terwijl Sepang in Maleisië al paraat staat als vervanger voor de race in Bahrein. Meer dan de helft van de huidige grid, onder andere Norris, Leclerc en Russell... heeft nog nooit op Sepang gereest. 25:23 Na wat kleine updates aan de grindbakken ligt het circuit klaar voor de Formule 1... en dendert amper drie weken later ook de MotoGP er weer overheen. En dat kan natuurlijk in oktober nog wel eens een verrassing worden in Sepang... als zoveel recours daar nog nooit hebben gereden. 25:37 Ja, maar Cipang is een circuit dat kent iedereen. Heel veel teams kennen het, alle data is er. Er wordt heel veel getest met motoren en het verleden natuurlijk is er ook al gereden met Formule 1. Dus ik zie daar niet heel veel spektakel op zichzelf wat rijtechnisch betreft, maar wel wat weersomstandigheden betreft. Want het kan daar nogal spoken met regen, het kan er ontzettend warm worden, want natuurlijk een mokenslag is op je bandenslijptage. En dat is info, die hebben we nu nog niet. Dus ja, het wordt sowieso leuk, dat absoluut. 26:09 Het weer, maar maakt het inderdaad niet uit dat de helft misschien daar niet... 26:12 Nee, als je ziet, de simulatoren zijn tegenwoordig zo reëel, zo realistisch. Het is echt ongelooflijk. Als je ziet, kijk, wij gingen vroeger met de fiets, gingen we een rondje het circuit op... en dan pakte hij de uroot en dan hoopte hij om vijf uur... die gozer die het hek op slot moest doen... En net hem even open liet staan. En dan kon je twee rondjes op het circuit rijden. Want die op het rechte stuk stond om je te stoppen. En dan had je een rondje extra. Ja, dat was hoe wij het circuit leerden kennen. En tegenwoordig zitten ze in de simulator. Komen ze aan op die baan. En dan weten ze alles al. Dat is niet te geloven. Maar inderdaad, Marlijsje die hoort eigenlijk gewoon op de kalender thuis. 26:43 Ja, vind ik ook. Het heeft te maken met dat het geld er gewoon niet geweest is. Om het daar voor elkaar te krijgen. Want dat is natuurlijk waar de organisatie ook om gaat. Dus ja, als ik er gewoon naar kijk, zeg ik... Welcome back and stay there. Want het is een circuit dat heel veel historie heeft. Mooi breed, mooie glooiende bochten. Ik heb er veel gereden met het wereldkampioenschap tourwagens. Je had het over het regenen. Nou, ik heb het meegemaakt. Er komt één donkere wolk aan. Nou, dat is geen regen. Nee, dat is gewoon een douche. Dat is tien douches op één millimeter. 27:15 Dat is echt ongelooflijk. 27:16 En vijftig meter verderop is het droog. 27:18 Ja, dat is gerecht. 27:19 En Tom, Joey, die onzekerheden die je als coureur over de kalender... doet dat iets met je of niet? 27:26 Nou, de ene coureur is er iets gevoeliger voor dan de ander... maar over het algemeen denk ik dat de coureurs met zoveel wedstrijden... in een kalender het ook prima vinden als er eentje minder zou zijn. En zo van, hij komt toch wel weer terug. Dus de coureurs op zichzelf, nee, dat denk ik niet. 27:40 Kijk, een coureur is hongerig om te racen. Die moet je niet te lang stil laten staan, want dan gaat die mensen vermoorden. Ja, dat. Maar uiteindelijk. Ze hebben inderdaad een hele drukker kalender. Nu na even zo'n drie weken stop. Dan zijn ze weer hongerig om aan de bak te gaan. Dan hebben we nog elf races te gaan. En dan maakt het niet uit waar dat is. Want er zijn zoveel geruchten gaande. Dat naar Imola zou komen. Dan zeggen mensen Portimao. Maar Portimao moet verbouwd worden ook voor volgend jaar. Dus er zit ook weer wat tussen. Komt dan een Paul Ricard of een Manjekoer. Of komt zoiets om de hoek kijken. 28:12 Het mag natuurlijk allemaal. En als het in Europa is ook wat makkelijker voor de raceteams. 28:16 Zometeen kijken we nog even naar een aantal mogelijke plekken... op de kalender voor 2027. Maar nu is het tijd voor Raad het Autogeluid. Waarin je ook prachtige prijzen kunt winnen. Mario de Pissermann is weer in Druten... bij het autobedrijf van Paul van Bergen. En daar praat hij met verkoper en cabaretier Tim de Vries. 28:31 Strakke auto en je zegt nu al, deze vind ik leuk. Je hebt het over het raadsel. Ja, ik heb het over het raadsel, dat vind ik leuk. Auto vind ik overigens ook leuk, hoor. Ja, het begint met het raadsel. Oké. Wat is een condoom in het Zweed? Een kundum. Piepivankous. 28:45 Dames en heren, let op het lachje van Tim. Auto, wat hebben we erover? Ik vind hem mooi. 28:49 Ja, 2024 cabrio. 28:51 Het mooie weer. Ja, het is weer mooi weer in ieder geval. Of in ieder geval nu. Heel veel lampjes weer van binnen. Ja, 33.000 kilometer of zo. Dus nog niet eens ingereden. Ja, het weer in Drute verschilt nog wel eens van het weer in de rest van het land. Maar het maakt niet uit. Ja, maar dan komt dat ik er ben. Een zonnetje. En wat was het geluid? Deur. 29:13 En omdat hij zo lekker degelijk klinkt, doen we hem nog een keertje. Waar vinden we deze leuke auto om te zien, Tim? 29:21 Paulverberg.nl. Ja, daar vind je hem wel. Kijk dus op de site van Paul van Bergen om deze auto te vinden. Stuur je antwoord per mail naar f1aantafel.nl. En zet er even bij maandag of vrijdag auto. De winnaar van afgelopen vrijdag is Robert Dagelet. Gefeliciteerd, je bent de volle tank brandstof voor je auto bij Tink. Altijd goedkoop tanken. Een jaar abonnement op het toonaangevende automagazine Carros. Twee toegangsgraten voor het grootste voertuigmuseum van Europa. De Metropole Experience in Druten. En de Flitsmeister Dot. Een nieuwe gadget in de auto die ervoor zorgt dat je niet meer hard rijdt. 29:53 En nu we het toch al hebben over de aanhoudende kalenderchaos van dit moment... kunnen we ook even kijken naar volgend jaar. De paddock grondst namelijk van de geruchten... dat er een mogelijk conceptversie van de Formule 1 kalender... voor 2027 boven water is gekomen. Op deze vermenende kalender zien we dat er maar liefst 24 races gepland staan... met Portimao en Turkije... die terugkeren op de plaatsen van Barcelona en Zandvoort. Net als dit jaar heerst er nog onzekerheid over de eerste race in het Midden-Oosten... door de geopolitieke situatie. Baggerijn eist vanwege een langlopend contract opnieuw... een prominente plek als seizoensopener op. 30:25 Ja, hoe zwaar weegt het nou de wens om seizoensopener te zijn? 30:29 Veiligheid staat er bovenop. 30:30 Ja, natuurlijk. Het is gewoon te onzeker. Het circus draait gewoon door. Dus ja, heel eerlijk. Ik snap dat zij dat willen. Maar ik denk dat ze helemaal niks te willen hebben... aan zo'n groot circus als de F1 of de MotoGP. Bij de MotoGP wilden ze ook heel graag de seizoensopeningen hebben. Maar veiligheid van de fans... en vooral het personeel wat er rondloopt, dat is nummer één. 30:51 Ja, maar is het wel verstandig om het Midden-Oosten zo prominent op de kalender te zetten? 30:56 Het heeft er altijd zo voor gestaan en staat erop door middel van de contracten die er zijn. Dus ze moeten het nu er zo op zetten. Maar ze weten bijvoorbeeld al dat dat natuurlijk niet zo gaat gebeuren. Ik heb zelfs al gerucht gehoord dat ze willen openen in Maleisië. En dat ze vanuit Maleisië doorgaan naar Australië. 31:14 Die zie ik wel gebeuren, ook met de Aziëse markt. Thailand is het voor de MotoGP. Thailand is hier en daar ook genoemd in de volleen. 31:23 Hoe heet dat? 31:24 Buriram. Buriram, daar heb ik ook gereest. 31:27 Supervette baan, echt gaaf. Maar die kans is natuurlijk met name op dat veiligheidsaspect... veel groter dan de Maleisie-woord. Dan mag jij... 31:33 Zeker. En jij noemde net al even Portimao, Turkije. Zijn we er blij mee dat dat terugkeert op de kalender? Ja. 31:40 Ik vind Portimao dat een leuke baan, hoor. Ja, Turkije ook. Goed voor het nekkie. Die draait de andere kant op. Dus krijgen die jongens altijd lekker last. Dus dat is gewoon een hele zware baan. Dit zijn echt wel circuits die gewoon vet zijn voor coureurs. 31:55 En Portimao, dat is voor een motor-GP-motorfiets al een achtbaan van je welste. 32:01 Omhoog, omlaag, blinde bochten. Ja, vette shit. 32:07 Voor we afsluiten heb ik nog iets leuks. We hebben namelijk een speciaal t-shirt rondgelaten. Dus Grand Prix. Even voor de luisteraars. Even omhoog houden heren. Oranje, zwart. Rob, wat vinden we ervan? 32:19 Even de backside. Ja, vind je het iets? 32:22 Ja, tuurlijk. Ik zie de tribunes al helemaal vol hiermee. Oké, allemaal te bestellen in de Grand Prix Radio Shop. Die te vinden is in onze app. Waarom nummer 36? Is daar een reden voor? Ja, ik dacht eigenlijk de 36ste race op Zandvoort. Misschien niet allemaal onder de vlag van Formule 1, maar... 32:38 Nee, dat weet ik wel zeker. Maar er zijn er wel meer races gereden op Zandvoort. 32:41 Het gaat over het aantal auto's dat ik plat heb gereden bij 10 verschillen. 32:45 O, dan kun je bij mij in één de voorzitter. Heren, dank je wel voor jullie aanwezigheid. Mijn naam is Twan van Peperstraat en blijf nog even hangen voor de bonus. 32:59 Dit is de grootste Formule 1-podcast. 33:08 Metropool is het grootste voertuigenmuseum van Europa. Ontdek de imposante wereld van exclusieve automerken en trucks. Van Scania tot Ferrari, van Formule 1 tot Le Mans. Metropool biedt 30.000 vierkante meter aan absolute autobeleving. Kom naar de Metropool Experience in Druten. 33:27 Denk Tink Max Korting. Profiteer en race nu naar Tink.nl. 33:39 We zitten in de halberclub in Vinkerveen en wat heb je allemaal op tafel gezet, Miek? 33:43 Ja, ik heb vandaag de house steak samen met wat truffelgravy, de crispy gamba's met een gebrand limoentje, wat tacos met beef met parmezaan, truffelmajo en wat bieslook. En dan over naar de sushi, een chunamaki roll, de sashimisome en een salmantorch. 34:00 Nou, wij hebben begrepen, Mie, dat jij binnenkort gaat vertrekken. En nou ja, de producer van deze podcast, Mario de Pizzaman, heeft daardoor even een keurig kaartje voor jou gemaakt. Nou, dat vind ik nou heel lief. En het zou ons toch wel even deugd doen als jij hem misschien nog even zou willen voorlezen. 34:13 Voorlezen zelfs, oké. 34:15 Ja, ja, ja, want Mario is een romanticus en ja... Nou, de kaart begint al goed. Nou, dat dachten wij al. Ja, je moet ook de voorkant maar eens bekijken. 34:23 Wauw. 34:23 Wauw, ja, ja, ja. 34:25 Nou, lieve Miek, we gaan je missen. Onze topkokchef. Met de heerlijkste hapjes tijdens de Formule 1 aan tafel. Alle succes in de toekomst namens iedereen. P.S. Over vijftig jaar sta je er zo bij. En niet meer achter de pannen. Nou, wie weet. Hé, wat leuk, mannen. Dank jullie wel. Echt super, super. Dank je wel. 34:48 Jongens, voor velen loopt de vakantie al een klein beetje ten einde. Wat was nou het gekste wat jullie op vakantie ooit hebben meegemaakt? 34:55 Dat kan ik niet vertellen hoor. Iedereen koffie? 35:01 Daarom dacht ik ik begin even bescheiden bij Joey, rustig. 35:08 Het gekste. Of het verhaal wat je eigenlijk niet mag delen? Ik heb wel een keer met bomen staan knuffelen. In Barcelona. Ik heb ook staan knuffelen, maar het waren geen bomen. 35:21 Volgens mij is het net vader geworden, was het ook geen boom. Nee.